
现在的人对汽车越来越重视,就算平时用的不多,也会买一辆十多万的代步车,周末可以自己开车游玩,而不是和多数人一起挤地铁。当然,买车要以理性为主,如果跟风买了不是特别需要的车型,今后很可能会后悔。其实,现在很多人对汽车不是真正的刚需,更多的只是“伪需求”,买回家后基本放在车库里吃灰,这显然非常浪费。那么,家用车一年跑多少公里才合格?内行人:少于这个数,不如不买。

当然,一年究竟跑多少公里并没有确切的规定,只是为了让车买得更值,物尽其用,同时养车成本也不会太高。首先,如果一年行驶里程数不足3000公里,显然不是特别合理。一方面,车辆本身的固定成本较高,包括保养、折旧、车险、停车费等等,均摊到每公里上就是不小的数目。

以一辆15万的家用车为例,开10年大概以5万卖掉,每年的折旧费就要1万,车险一年3500块,停车费一个月300块一年按3500块算,一年一次小保养按500块算。因此,单纯这些确定的固定费用,一年就要17500元。而如果一年只开3000公里,那一公里的固定费用就是5.8元,还有油费按一公里5毛算,加在一块,一公里的费用最低要6.3元,比打车还贵。

另一方面,公里数太少比如一年少于3000公里,对车辆本身也会造成不好的影响。首先是电瓶,一年3000公里,平均一天的行驶里程数是8公里出头,而且基本是平时放在车库里不开,周末或节假日集中使用。这样会导致电瓶经常处于亏电的状态,时间久的话很容易提前报废。其次,对轮胎的影响也比较明显,如果经常放着不开,轮胎总是某个点在受力,从而加速形变老化。

再者是机油,经常停放发动机内部容易受潮,产生的潮气会加速机油氧化,就算里程数不够,但还是要以时间为准换机油。而如果一年行驶的里程数在10000-15000公里之间,那么固定成本的分摊要低得多,算上油费之类的,一公里就是1.67-2.25元。每公里从6块多降到2块左右,费用一下少了很多,而且这个费用也是可以接受的。

不仅如此,一年一万多公里,和保养也更匹配,多数家用车也是一年保养一次,比如全合成机油就是一年或1万公里更换。当然,如果一年行驶里程数较多,比如超过2万公里,虽然固定费用均摊得更多,但在折旧这块,也会亏得更多。比如10年开了10万公里,原本二手车能卖5万,现在10年开了20万公里,基本只能卖两三万。

其次就是油费的增加,会导致总费用变得更高,加上保养更频繁,一年两次保养,所以总体上费用并不低。因此,对家用车来说,一年行驶1-1.5万公里是比较合理的区间,太多的话总费用高,太少又有些浪费。尤其是一年只开3000多公里,本身对汽车需求也不高,出行的话图方便还不如打车,也免去了很多养护汽车的烦恼。
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