现在的人对汽车越来越重视，就算平时用的不多，也会买一辆十多万的代步车，周末可以自己开车游玩，而不是和多数人一起挤地铁。当然，买车要以理性为主，如果跟风买了不是特别需要的车型，今后很可能会后悔。其实，现在很多人对汽车不是真正的刚需，更多的只是“伪需求”，买回家后基本放在车库里吃灰，这显然非常浪费。那么，家用车一年跑多少公里才合格？内行人：少于这个数，不如不买。
当然，一年究竟跑多少公里并没有确切的规定，只是为了让车买得更值，物尽其用，同时养车成本也不会太高。首先，如果一年行驶里程数不足3000公里，显然不是特别合理。一方面，车辆本身的固定成本较高，包括保养、折旧、车险、停车费等等，均摊到每公里上就是不小的数目。
以一辆15万的家用车为例，开10年大概以5万卖掉，每年的折旧费就要1万，车险一年3500块，停车费一个月300块一年按3500块算，一年一次小保养按500块算。因此，单纯这些确定的固定费用，一年就要17500元。而如果一年只开3000公里，那一公里的固定费用就是5.8元，还有油费按一公里5毛算，加在一块，一公里的费用最低要6.3元，比打车还贵。
另一方面，公里数太少比如一年少于3000公里，对车辆本身也会造成不好的影响。首先是电瓶，一年3000公里，平均一天的行驶里程数是8公里出头，而且基本是平时放在车库里不开，周末或节假日集中使用。这样会导致电瓶经常处于亏电的状态，时间久的话很容易提前报废。其次，对轮胎的影响也比较明显，如果经常放着不开，轮胎总是某个点在受力，从而加速形变老化。
再者是机油，经常停放发动机内部容易受潮，产生的潮气会加速机油氧化，就算里程数不够，但还是要以时间为准换机油。而如果一年行驶的里程数在10000-15000公里之间，那么固定成本的分摊要低得多，算上油费之类的，一公里就是1.67-2.25元。每公里从6块多降到2块左右，费用一下少了很多，而且这个费用也是可以接受的。
不仅如此，一年一万多公里，和保养也更匹配，多数家用车也是一年保养一次，比如全合成机油就是一年或1万公里更换。当然，如果一年行驶里程数较多，比如超过2万公里，虽然固定费用均摊得更多，但在折旧这块，也会亏得更多。比如10年开了10万公里，原本二手车能卖5万，现在10年开了20万公里，基本只能卖两三万。
其次就是油费的增加，会导致总费用变得更高，加上保养更频繁，一年两次保养，所以总体上费用并不低。因此，对家用车来说，一年行驶1-1.5万公里是比较合理的区间，太多的话总费用高，太少又有些浪费。尤其是一年只开3000多公里，本身对汽车需求也不高，出行的话图方便还不如打车，也免去了很多养护汽车的烦恼。
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