中东土豪还在中国"买买买"不停
在中东阿联酋首都阿布扎比，走出扎耶德国际机场，就会看到这样的场景：
炽热的阳光下，各色无人车在大街小巷穿行，搭载着来自世界各地的访客，在阿布扎比街头已经是寻常的一幕。
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这些车形态各异，身披不同 Logo，但他们大多有一个共同点——来自中国。
没错，在中国市场上冒尖的无人车玩家们，又在阿布扎比重逢了。
Why？
阿布扎比挤满了中国无人车
关注无人车的朋友可能发现了，这周"阿布扎比"出现的频率很高，大概说是"阿布扎比中国无人车周"也不为过。
先是萝卜快跑和文远知行，几乎同时宣布获得了阿布扎比颁发的全无人驾驶 Robotaxi 商业化运营许可。
这还是中国自动驾驶企业出海路上，首次拿到海外全无人运营牌照，重要的里程碑时刻。
还有曹操出行，在同一时间把出海首站定在阿布扎比。
双方签署了合作备忘录，曹操带着"车辆制造 + 自动驾驶技术 + 出行服务"的三合一解决方案，即将开始 Robotaxi 试点运营。
紧随其后的是滴滴自动驾驶，刚刚也宣布出海阿布扎比，正式加入阿布扎比智能和自动驾驶汽车产业集群（SAVI）。
提到这个集群，实力不简单。成立时间是在 2023 年 10 月，设立目的顾名思义，要把阿布扎比建设成为全球智能和自动驾驶汽车的研发与生产中心。
地址选在阿布扎比郊区建立的新城马斯达尔城——
这里是全球首个零碳环保城市，完全依赖太阳能和风能供电，在石油重镇里却不允许油车进入，出行只能步行或坐电车。
以 SAVI 集群为核心，阿布扎比已经汇集了多家有关汽车智能化产业链上下游的玩家，其中包括不少中国企业。
智能车参考不完全统计，到目前为止，官宣入驻阿布扎比的无人车玩家，已经有至少 7 家：
最先合作的无人车企业有文远知行、小马智行、萝卜快跑。另外首批入驻的企业里，还有电车充电设施供应商星星充电等等。
后来加入的还有智慧物流解决方案供应商泰坦科技、拿到阿布扎比无人配送牌照的新石器，以及刚刚提到的曹操出行和滴滴自动驾驶 ……
中国无人车，为什么扎堆在阿布扎比？
为什么是阿布扎比？
阿布扎比，正在成为越来越多中国无人车企业出海的首站。
剖析原因，会发现这里的"天时地利与人和"条件均已齐聚。
"天时"指的是政策。这首先关系到阿布扎比乃至阿联酋的国家战略。
阿联酋推出过一个"阿联酋 2030 国家人工智能战略"，内容是要求到 2030 年，全国 25%的日常交通由智能和无人驾驶实现。
阿布扎比，则是阿联酋最大也是富有的一个酋长国，阿布扎比市更是阿联酋的首都。
为了尽快让战略落地见到实质效果，阿布扎比的政府决定采用"先运营后规范"的方法，政策相对灵活宽泛，在发放运营牌照上也是出手"慷慨"。
而 SAVI 产业集群，能提供从测试场地、研发设施到监管咨询的全面支持，针对性的监管路径清晰，审批也高效，无人车企业们还有一定试错和成长空间。
像文远等等厂商，甚至参与阿布扎比智慧交通咨询委员会，直接影响当地城市交通规划。
"地利"则是说阿布扎比的自身条件。作为一个石油富地，阿布扎比的经济实力不用多说，出手就是"买买买"，基础设施建设统一。
这里的高速公路和城市道路，地形更扁平、道路标识标准化，保障了高度现代化，有利于无人车部署。
在阿布扎比试点，还能共享新能源基础设施，例如换电站和充电网络等等，降低运营成本。
另外，地处中东，环境相对更加炎热、多风沙，对传感器和稳定性更具考验，可以看成是一个技术迭代的"天然压力测试场"。
而且这里还是热门的旅游与会展中心，之前阿布扎比民航局曾透露，2024 年，阿布扎比旅客人数达到 1.48 亿人次，相当于每天有 41 万游客抵达。
所以最后的"人和"也由此具备——人群客流量大，且付费意愿高，当作海外商业模式的验证场景再合适不过了。
"人和"还体现于，阿布扎比是直接的"金主"和合作伙伴。当地投资机构，多年来押注过不少中国科技企业。
除了阿布扎比，其实中东其他不少地区，比如小马智行落地的迪拜，以及沙特等等，也有类似的场景和合作在推进，也是投资频频。
中东土豪对于中国科技，真是"买买买"不歇，"用用用"不停。
中东土豪都买了什么中国科技？
大约是从 2022 年往后，中东土豪们在中国开启了一波新的"扫货"潮，这一次主要聚焦的是硬科技。
不少中国科技公司的融资阵容里，都有过中东资本的身影，且这场投资浪潮还在蔓延，趋势不减。
大致统计一下中东大佬们的"投资喜好"，会发现大致聚焦在这几个方面：
其一是AI。这个很好理解，毕竟是全球都在关注的必然趋势，海湾国家的国家战略基本都给 AI 留了相当多的发展空间。
而不少中国企业在全球 AI 行业的实力，大家也是有目共睹的。其中比较有代表的例子，像是字节、商汤、智谱 AI等等都曾被注资过。
背靠阿布扎比的科技公司 G42，曾被曝在 2023 年以超 1 亿美元入股字节，后来接手字节部分股份的穆巴达拉（Mubadala），也是阿布扎比重要的主权财富基金之一。
去年 5 月，中东石油巨头沙特阿美（Aramco）旗下的基金 Prosperity7，投资了 4 亿美元给智谱 AI，这一轮融资让智谱的估值突破 200 亿元。
商汤和中东的接触更早，2018 年商汤就瞄准机会开始布局中东。
2022 年，商汤和沙特国家主权基金 PIF 共同成立了合资公司商汤沙特（SenseTime MEA），沙特人工智能公司 ( SCAI ) 还向商汤 MEA 投资了 7.76 亿沙特里亚尔（约 14.7 亿元人民币）。
其二是新能源这样的绿色科技，代表案例是蔚来和小鹏汽车、比亚迪等等，此外还有一些头部的光伏、储能、氢能公司。
阿联酋主权基金阿布扎比投资局旗下的 CYVN 控股公司，两次押注蔚来，共投资了 33 亿美元（约 234 亿元），直到现在都是车圈融资的佳话，堪称救命钱。
卡塔尔投资局、穆巴达拉，都在 2020 年参与过小鹏的 C++ 轮融资，认购超上 1 亿美元优先股。
今年 3 月，阿联酋第二富豪家族 Al-Futtaim，也参与了比亚迪55.96 亿美元的港股配售。
其三，就与金融、消费领域有关了，蚂蚁集团、京东科技、联想等等，都曾吸引中东资本的加入 ……
根据全球主权财富基金数据平台 Global SWF 的数据，2023 年 6 月 ~2024 年 6 月，中东主权财富基金已在中国投资了70 亿美元（约 497 亿元），是前一年投资额的五倍。
2025 年上半年，中东资本在华投资已至少 10 例，投资金额累计超 40 亿美元。
中东机构纷纷注资中国，中国科技公司集体奔赴中东。于是，一个闭环就出现了：
在中美以外，无人车的全球商业化，在中东最先出现了可行路径。
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